Xe Nâng Dầu Tụt Càng: Đừng Cố Chạy!

[Siêu thị xe nâng 7777]

Xe nâng dầu bị tụt càng thường liên quan đến hệ thống thủy lực, đặc biệt là phớt xi lanh nâng, van điều khiển, van một chiều hoặc tình trạng dầu thủy lực. Khi càng tự hạ dù người vận hành không điều khiển, xe cần được kiểm tra sớm vì lỗi này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng giữ hàng.

I. Xe nâng dầu bị tụt càng là gì?​

Xe nâng dầu bị tụt càng là tình trạng càng nâng hoặc cụm mast từ từ hạ xuống sau khi đã được nâng lên, dù người vận hành không thực hiện thao tác hạ.

Ở trạng thái bình thường, sau khi càng đạt độ cao mong muốn, hệ thống thủy lực phải duy trì áp suất để giữ cụm nâng ở vị trí đó. Nếu dầu thủy lực bị rò rỉ bên trong qua xi lanh hoặc van, áp suất giữ tải có thể giảm và khiến càng từ từ tụt xuống.

Tốc độ tụt càng có thể khác nhau: có xe tụt rất chậm, có xe hạ nhanh hơn khi mang tải. Dù mức độ khác nhau, đây đều là dấu hiệu nên kiểm tra kỹ thuật.

II. Nguyên nhân xe nâng dầu bị tụt càng​

1. Phớt xi lanh nâng bị mòn​

Đây là một nguyên nhân thường gặp.

Bên trong xi lanh có các bộ phận làm kín để giữ dầu và duy trì áp suất. Khi phớt piston bị mòn, dầu có thể đi qua vị trí làm kín từ phía áp suất cao sang phía còn lại, khiến xi lanh không giữ được vị trí như trước.

Trường hợp này có thể xảy ra mà không nhất thiết xuất hiện vũng dầu dưới xe, bởi đây có thể là rò rỉ bên trong.

Nếu khu vực ty xi lanh xuất hiện dầu rỉ ra ngoài, đó cũng là dấu hiệu cần kiểm tra phớt và cụm xi lanh.

2. Van điều khiển thủy lực bị rò rỉ bên trong​

Van điều khiển có nhiệm vụ phân phối dòng dầu đến các cơ cấu thủy lực.

Khi spool hoặc các bề mặt làm kín bên trong van bị mòn, dầu có thể bị bypass dù cần điều khiển đang ở vị trí trung gian. Khi đó, áp suất giữ càng giảm và cụm nâng có thể từ từ hạ xuống.

Đây là lỗi cần kỹ thuật viên kiểm tra, bởi biểu hiện bên ngoài có thể khá giống với lỗi xi lanh.

3. Van một chiều hoặc van giữ tải không kín​

Hệ thống nâng có các cơ cấu giúp giữ dầu và hạn chế dòng dầu chảy ngược khi bơm không hoạt động.

Nếu van bị bẩn, mòn hoặc không đóng kín, dầu có thể quay ngược trong mạch thủy lực và khiến càng tụt. Tài liệu kỹ thuật về hệ thống thủy lực xe nâng cũng liệt kê van một chiều và rò rỉ xi lanh là những nguyên nhân trực tiếp gây hiện tượng càng tụt dưới tải.

4. Dầu thủy lực thiếu hoặc chất lượng dầu không phù hợp​

Dầu thủy lực không chỉ có nhiệm vụ truyền áp suất mà còn hỗ trợ bôi trơn và bảo vệ các bộ phận trong hệ thống.

Mức dầu thấp, dầu bị nhiễm bẩn hoặc tình trạng dầu không phù hợp có thể làm hệ thống hoạt động không ổn định, đi kèm các biểu hiện như nâng yếu, nâng giật hoặc hoạt động bất thường.

Tuy nhiên, nếu càng tự tụt, không nên chỉ bổ sung dầu rồi tiếp tục sử dụng mà cần tìm nguyên nhân khiến hệ thống mất khả năng giữ áp suất.

5. Ống dầu, đầu nối hoặc các vị trí làm kín bị rò rỉ​

Rò rỉ bên ngoài tại ống thủy lực, đầu nối hoặc phớt cũng có thể làm giảm lượng dầu và ảnh hưởng đến hiệu suất hệ thống.

Nếu phát hiện dầu thủy lực chảy hoặc thấm quanh mast, xi lanh, ống dầu hay các đầu nối, nên cho kỹ thuật viên kiểm tra. Không nên dùng tay để tìm điểm rò khi hệ thống đang có áp suất vì dầu thủy lực áp suất cao có thể gây chấn thương nghiêm trọng.

III. Dấu hiệu nào cho thấy xe đang bị tụt càng?​

Có thể nhận biết qua một số biểu hiện:

• Càng tự hạ dù cần điều khiển đang ở vị trí giữ.
• Càng tụt chậm nhưng liên tục.
• Càng tụt nhanh hơn khi có tải.
• Mast giữ không ổn định ở một độ cao.
• Xi lanh hoặc khu vực ống dầu có dấu hiệu rò rỉ.
• Càng nâng bị giật hoặc hoạt động không đều.
• Xe nâng yếu hơn bình thường.

Nếu càng chỉ tụt khi có tải hoặc tốc độ tụt tăng rõ rệt khi nâng hàng, càng cần kiểm tra sớm hệ thống giữ tải.

IV. Xe nâng dầu bị tụt càng xử lý thế nào?​

Cách xử lý phụ thuộc vào nguyên nhân.

Nếu phớt xi lanh bị mòn: kỹ thuật viên cần kiểm tra cụm xi lanh và thay thế bộ phớt phù hợp; nếu bề mặt xi lanh hoặc ty ben bị hư hỏng thì có thể cần sửa chữa hoặc thay thế thêm bộ phận liên quan.

Nếu van điều khiển bị rò rỉ: cần kiểm tra cụm van, tình trạng spool và các bộ phận làm kín để xác định phương án sửa chữa.

Nếu van giữ tải hoặc van một chiều gặp vấn đề: cần kiểm tra và xử lý theo đúng cấu hình của từng model xe.

Nếu dầu thủy lực có vấn đề: kiểm tra mức dầu, tình trạng dầu và hệ thống lọc; việc thay dầu cần sử dụng đúng loại theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Nếu ống hoặc đầu nối bị rò: cần xử lý điểm rò và kiểm tra lại toàn bộ mạch thủy lực.

Quan trọng nhất, không nên tự chỉnh van áp suất hoặc tháo xi lanh để thử sửa tại chỗ. Hệ thống thủy lực có thể chứa áp suất cao và cụm mast/càng có tải trọng lớn.

V. Có nên tiếp tục sử dụng xe khi càng bị tụt?​

Không nên tiếp tục sử dụng xe để nâng hàng nếu càng đang tự tụt bất thường.

Đây không đơn thuần là lỗi làm xe nâng chậm mà liên quan đến khả năng giữ tải của hệ thống nâng. Việc tiếp tục vận hành có thể làm tình trạng hư hỏng nghiêm trọng hơn và tạo rủi ro cho người và hàng hóa. Các tài liệu kỹ thuật cũng khuyến nghị xử lý lỗi rò rỉ và bất thường của hệ thống nâng trước khi đưa xe trở lại làm việc.

Cách an toàn là ngừng công việc nâng, đưa xe về trạng thái an toàn và liên hệ kỹ thuật viên có chuyên môn để kiểm tra.

VI. Làm sao hạn chế tình trạng tụt càng?​

Bảo dưỡng định kỳ là cách quan trọng để phát hiện sớm các vấn đề của hệ thống thủy lực.

Doanh nghiệp nên chú ý:

• Kiểm tra mức và tình trạng dầu thủy lực.
• Theo dõi các dấu hiệu rò rỉ.
• Kiểm tra xi lanh nâng và ty ben.
• Kiểm tra ống dầu và đầu nối.
• Theo dõi tốc độ nâng hạ.
• Chú ý hiện tượng nâng giật hoặc tụt càng.
• Bảo dưỡng theo lịch của nhà sản xuất.
• Không sử dụng xe vượt tải trọng cho phép.

Đặc biệt với xe nâng dầu cũ, việc kiểm tra hệ thống thủy lực càng quan trọng vì phớt, van, ống dầu và các bộ phận làm kín có thể đã trải qua thời gian vận hành dài.

VII. Sửa chữa xe nâng dầu ở đâu?​

XE NÂNG LẬP ĐỨC
Hotline: 096.732.7777
Website: https://xenanglapduc.com/
Văn phòng: 746 Quốc Lộ 1A, Phường Bình Tân, TP.HCM
Showroom: 736 – 738 QL1A, Quốc Lộ 1A, Phường Bình Tân, TP.HCM