Đầu Tư Hàng Hóa Phái SInh
Member
Cụ thể, căng thẳng Mỹ – Iran tiếp tục leo thang sau khi Iran tấn công các tàu chiến Mỹ tại khu vực, khiến Mỹ đáp trả bằng việc tấn công 3 tàu chở dầu của Iran trong ngày 5/9. Tehran sau đó cảnh báo sẽ có động thái trả đũa mạnh hơn và cho biết sẽ thiết lập vùng hạn chế hàng hải quanh eo biển Hormuz. Trong khi đó, cơ sở lọc dầu Jizan của Saudi Arabia tiếp tục bị tấn công, làm gia tăng lo ngại về an ninh của các tuyến vận chuyển và hạ tầng năng lượng tại khu vực. Những diễn biến này khiến hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz đối mặt với nhiều rủi ro hơn, khi lưu lượng tàu hàng qua khu vực đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 5.
Bên cạnh đó, nhu cầu dầu tại Trung Quốc có dấu hiệu tăng trở lại khi giá dầu thô giao dịch tại Thượng Hải vượt 100 USD/thùng, trong bối cảnh hoạt động mua vào được đẩy mạnh do nguồn cung từ Trung Đông bị gián đoạn. Diễn biến này làm gia tăng cạnh tranh đối với các nguồn dầu thay thế, qua đó tạo thêm lực hỗ trợ cho giá dầu thế giới.
Động thái của Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu lửa và một số thành viên ngoại khối gồm Nga (OPEC+) cũng tiếp tục là yếu tố hỗ trợ giá dầu khi nhóm quyết định giữ nguyên mục tiêu sản lượng trong tháng 10, không bổ sung thêm nguồn cung để bù đắp các gián đoạn tại Trung Đông. Dù vậy, dư địa nâng công suất của OPEC+ vẫn là yếu tố có thể hạn chế đà tăng, trong trường hợp thị trường thắt chặt hơn.
Rủi ro tại Hormuz đồng thời lan sang thị trường sản phẩm dầu tinh chế, đặc biệt là diesel. Chi phí vận chuyển tăng do rủi ro tại Hormuz khiến các chủ tàu yêu cầu mức phí cao hơn, đẩy cước vận tải dầu tăng mạnh. Chi phí vận chuyển cao hơn làm gia tăng chi phí đầu vào của các nhà máy lọc dầu, qua đó gây áp lực lên giá thành phẩm diesel. Đồng thời, nguồn cung diesel tiếp tục chịu sức ép do gián đoạn hoạt động lọc dầu tại Trung Đông và Nga, khiến thị trường sản phẩm lọc dầu thắt chặt hơn và hỗ trợ giá diesel.
Mở tài khoản, đầu tư hàng hóa hợp pháp, lợi nhuận từ 5-10% ngay tại VMEX: https://vmex.vn/mo-tai-khoan/?rel=eb6e751180.
Xem thêm tại:
Đầu tư hàng hoá
Hàng hoá phái sinh
Phần mềm cqg mobile
Bên cạnh đó, nhu cầu dầu tại Trung Quốc có dấu hiệu tăng trở lại khi giá dầu thô giao dịch tại Thượng Hải vượt 100 USD/thùng, trong bối cảnh hoạt động mua vào được đẩy mạnh do nguồn cung từ Trung Đông bị gián đoạn. Diễn biến này làm gia tăng cạnh tranh đối với các nguồn dầu thay thế, qua đó tạo thêm lực hỗ trợ cho giá dầu thế giới.
Động thái của Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu lửa và một số thành viên ngoại khối gồm Nga (OPEC+) cũng tiếp tục là yếu tố hỗ trợ giá dầu khi nhóm quyết định giữ nguyên mục tiêu sản lượng trong tháng 10, không bổ sung thêm nguồn cung để bù đắp các gián đoạn tại Trung Đông. Dù vậy, dư địa nâng công suất của OPEC+ vẫn là yếu tố có thể hạn chế đà tăng, trong trường hợp thị trường thắt chặt hơn.
Rủi ro tại Hormuz đồng thời lan sang thị trường sản phẩm dầu tinh chế, đặc biệt là diesel. Chi phí vận chuyển tăng do rủi ro tại Hormuz khiến các chủ tàu yêu cầu mức phí cao hơn, đẩy cước vận tải dầu tăng mạnh. Chi phí vận chuyển cao hơn làm gia tăng chi phí đầu vào của các nhà máy lọc dầu, qua đó gây áp lực lên giá thành phẩm diesel. Đồng thời, nguồn cung diesel tiếp tục chịu sức ép do gián đoạn hoạt động lọc dầu tại Trung Đông và Nga, khiến thị trường sản phẩm lọc dầu thắt chặt hơn và hỗ trợ giá diesel.
Mở tài khoản, đầu tư hàng hóa hợp pháp, lợi nhuận từ 5-10% ngay tại VMEX: https://vmex.vn/mo-tai-khoan/?rel=eb6e751180.Xem thêm tại:
Đầu tư hàng hoá
Hàng hoá phái sinh
Phần mềm cqg mobile
